« Acura MDX Technology | Огляд автомобіля Acura MDX 2000 рік »
Виробник Acura представив MDX в модельному ряду 2001 року. Цей позашляховик середнього розміру з розряду авто підвищеної комфортності Honda відразу завоював гідне місце на ринку. Покупці навіть стояли в черзі на придбання семимісцевого MDX, оснащеного елементами підвищеної комфортності.
MDX будується на платформі мінівіна попереднього покоління Honda Odyssey; проводять автомобіль в Онтаріо, Канада. Основні конкуренти MDX - BMW X5, Lexus RX 330 і Mercedes-Benz M-Class.
У 2005 році супутникова радіосистема стала елементом стандартної комплектації, а всі моделі, оснащена системою навігація Acura, отримали систему передачі інформації General Motors OnStar. Сама система навігації була вдосконалена для розпізнавання додаткових голосових команд, в пакет «Турінг» додана мобільна система «хендс-фрі». Також була допрацьована електронна система стійкості Acura.
Консоль і дверні ручки моделі «Турінг» 2006 року оброблені деревом і хромованими елементами. За новими тестовими стандартами Суспільства Автомобільних Інженерів 3.5-літровий двигун V-6 автомобіля MDX має потужність 253 л.с.
Зовнішність Дизайн автомобіля розробляли в Каліфорнії. Відмітна його деталь - задні стійки похилих на даху, як на RX 330. За словами виробника, цей позашляховик “стирає межі між потужністю і витонченістю”. Об цей свідчить і його гостро висічене облицювання радіатора, і широка постановка.
Різкі загини підкреслюють лінію даху і бічних панелей, а грати по дизайну нагадують цю деталь седанов Acura. MDX оснащений 17-дюймовими легкосплавнимі дисками і повністю незалежною підвіскою. Довжина колісної бази цього автомобіля - 270 див., загальна довжина самого MDX - 480 див., висота - 175 див.
Pages: 1 2
Tags: інтерєр mdx, безпека mdx, дизайн mdx, модельний ряд acura
Acura MDX
Схожі записи
- Огляд Acura MDX Висновок BMW X5 і Lexus стоять в сторононьці і нервово палять (02.08.2008)... Дизайнери, правда, явно поглядали на Audi Q7, коли малювали задню частину автомобіля, а інженери призналися, що за еталон брали ходову частину BMW X5 і Porsche Cayenne, доводячи отриманий результат на німецькій трасі Нюрбургрінг, але ж подібне прагнення до досконалості - це тільки плюс. Дизайн салонового простору неодмінно нагадає Subaru Tribeca, і від цього нікуди ...
- Великий місткий але по-спортивному витончений (15.10.2008)... с. при 5800 об/мин і 348 Н. м при 3500 об/мин. Швидше за все, перед дебютом серійною повноприводною «Акури» показники відкоректують - підвищать. Зовнішність машини, ймовірно, припаде до душі і тим, хто любить «джіперській» агресивний стиль (що коштує могутнє алюмінієве облицювання радіатора, що навіває думки про рицарські шоломи із забралом). Поклонники спортивного стилю оцінять ...
- Інопланетянин (05.12.2008)... Коли я вперше побачив цей автомобіль, я був упевнений, що він мені сподобається. Коли я побачив його живцем, я зрозумів, що мені він сподобається, не дивлячись ні на що. А коли сів в нього, то. мені вже було не важливо, скільки він стоїть. Я наперед був готовий пробачити йому будь-які недоліки. І ціна ...
- Тест-драйв Honda CR-V 2008 (30.09.2008)... Автомобіль не можна назвати нудним, як попередні генерації: він знайшов харизму, легко пізнається в потоці. І услід ньому обертається значно більше людей. З дволітровим движком на «механіці» машина була достатньо жвава, в чому ми змогли переконатися, а ось «автомату» динаміки якраз таки не хапало. «Хондовци» запевняють, двигун i-VTEC об'ємом 2,4 літра зможе це виправити. Сам по ...
- Не хочу іншу (25.09.2008)
... Об'їздив салони Москві - за пріємлімую ціну тільки дрова, пристойні екземпляри - позамежний цінник. Було вирішено замовляти. Привезли з Бостона, 08.2002 г.в., обійшлася в 36 тис. д. За роки експлуатації поміняв (ціни пам'ятаю не на все): 1. втулки стабілізатора 2. стійкі передні (~6 000р.); 3. заміна АКПП (~100 000 крб. хоча з реколом коробки була) 4. блок управління ... - Тест-драйв Honda Legend 2008 перевірка містом і кільцевою трасою (19.11.2008)... Величезний ніс, важка корма - все як у американських автомобілів. Хоча в цілому образ у машини загрозливий. Лінія капота, що зливається з радіаторними гратами, разом з фарами, що завужують до центру, додає “обличчю” Honda Legend гордовитості і агресії. Остаточно закріплюють імідж два хромовані патрубки вихлопної системи. Ось тільки колеса могли б бути більше. Звичайно, 17-дюймові ...
