« Японська запальничка | Тестуємо Honda Civic »
Багато хто пам’ятає ті часи, коли Honda Civic Sedan, та, що побачила світло в 1996 році, вважалася однією з самих піжонських машин. Її ж відносили до еталонів автомобілів для тюнінга. Потім була випущена не найуспішніша модель, яка втратила частину своєї привабливості, і захоплені погляди були спрямовані лише на Type R. І лише зараз ситуація начебто приходить в норму.
З’явився новий седан, який привертає все більше і більше уваги.
.
Цей Civic має достатньо оригінальну зовнішність, розраховану здебільшого на молодь. Не дарма ж в народі ці автомобілі звуть “японськими вісімками і дев′ятками”. Хоча настільки оригінальною, як в середині 90-х, машина не виглядає, свою порцію симпатій і навіть легкій закоханості вона отримує повною мірою.
А ряд хай не найоригінальніших, але модніших рішень додають загальній зовнішності автомобіля ще більше привабливості. Так, наприклад, до родзинок моделі можна віднести повторітелі повороту в корпусі дзеркал. Але все таки в Honda Civic головне завжди було всередині, а не зовні.
.
Спочатку здається, що двигуна об’ємом 1,8 л (інших, до речі, для автомобіля не передбачено) буде замало. На ділі ж виявляється, що і з цим мотором, що видає потужність в 140 л. с., машина поводиться дуже живо. Заявлені на папері 10,9 секунди на розгін до 100 км/ч хоч і не є видатним показником, ніякого відчуття повільного або важкого на підйом автомобіля не створюють.
.
Автомат перемикається трохи різкий, але вчасно, і назвати його “гальмівним” мова не повертається. А якщо врахувати, що до палива мотор не жадібний: при найактивнішій їзді по місту більше 10-11 літрів на 100 км. не виходить, то виходить, що компроміс між швидкістю і економічністю вибраний практично ідеальний.
Tags: автомобіль, він, все, жестковатая підвіска, клімат контроль, машина, оригінальна зовнішність, себе, седан
Honda Civic
Схожі записи
- Honda Accord Віденський вальс (12.11.2008)... В наші дні основною рушійною силою дизайнерської думки стала політика фірм-виробників, якій, у свою чергу, управляють старі як мир закони еволюції. У сучасному автобізнесі йде справжня боротьба за виживання. І правила цієї боротьби з мезозойської ери майже не змінилися. Нове, восьме покоління Honda Accord - яскравий тому доказ. Представлений на женевському автосалоні європейський Accord відрізняється ...
- Honda HR-V 45 тисяч кілометрів (23.09.2008)... Подивитеся - глина потрапила навіть в чашки стійкий під капотом! Напевно це ваші випробувачі: борознили лісоповали, занурювали машину в грязь. І тут я пригадала. Дійсно, перед «приміркою» моєї Хонди наші хлоп'ята проводили «грязьову» фотосесію. Але це було давно, при пробігу 17500 км. Можливо, тоді Honda і «захворіла»? Правда, я теж частенько потрапляю в глибокі калюжі ...
- Огляд Honda CR-V (03.10.2008)
- Хитра штука за 54 штуки (31.10.2008)... Коли весною 1999 року на подіумі Женевського автосалону японці зірвали покривало з нового двомісного родстера Honda S2000, натовп полегшено видихнув: «Ну нарешті розродилися, мучителі». Заінтриговану хондовськімі розробками публіку довго мурижілі з цим родстером - на його створення пішли чотири роки (а взагалі-то фірма з такими традиціями здатна з нуля зробити модель за пару ...
- Тест-драйв Honda Legend 2008 перевірка містом і кільцевою трасою (19.11.2008)... Звичайно, 17-дюймові диски теж нічого, але, судячи з усього, 18-, а то і 19-дюймові встали б без проблем і виглядали б набагато значніше і привабливіше. . А ось з внутрішнім убранням зовсім інша історія. Ось де вся “амеріканістость” автомобіля вилазить назовні, але при цьому удостоюється компліментів. Сидіння - просто шикарні. Навіть людина, яка, через ...
