« Герої асфальтових джунглівAcura MDX BMW X5 Lexus RX | В рядах гольф-класса стабільне поповнення »
Вона виявляється в трохи різкішій реакції перших на педаль газу на старті і меншою |эластичности| на середніх оборотах, а у двигунів VTEC набагато краще підхоплення з середніх оборотів на високих передачах, що особливо цінно при обгонах. Вони економічніші: витрата палива в міському режимі навіть з автоматичною КПП - не більше 8 літрів.
Механічна КПП заслуговує самого утішного відгуку, про автоматичну ж варто сказати особливо. Civic шостого покоління комплектується АКПП з електронною системою адаптації до дорожніх умов, дія якої відчутно виражена в практично повній відсутності горезвісної |задумчивости| у розгінному режимі, а також в можливості гальмувати двигуном.
АВТОСЕРВІС ВІДПОЧИВАЄ
Практично всі власники машин, пробіг яких не перевищує 100 тис. км., з’являються на сервісі тільки для виконання простих робіт на зразок заміни масла, фільтрів і т.п. Рідше - колодок, оскільки вони |ходят| близько 30 тис. км. А регулювання клапанних зазорів на всіх цих типах моторів проводиться тільки одного разу - після 40 тис. км. |Родные| свічки запалення замінюються через кожні 40 тис.
км., причому здійснити цю процедуру самостійно украй важко - вони дуже глибоко втоплені в головку блоку і дістатися до них можна лише за допомогою спецінструменту.
Власне, і згадані 100 тисяч - далеко не межа, просто згідно рекомендаціям виробника при такому пробігу слід замінити ремінь газорозподільного механізму. А також, як показує практика, сайлент-блоки.
А так - їздить собі і їздить і не ламається, пригнічуючи співробітників сервісу. При нормальному зверненні, природно. Не любить, правда, вільностей з бензином і рідиною, що охолоджує.
Якщо в першому випадку можна обійтися |малой кровью| - передчасною заміною свічок і промивкою інжектора, те використання рідин типу вітчизняного |Тосола| замість рекомендованих типів антифризу може привести до украй сумних наслідків: алюмінієвий сплав, з якого виготовлений цілком весь двигун, активно корродіруєт і можна просто |попасть| на його заміну.
Tags: автомобіль, вони, все, гидроусилітель рулюючи, двигун, підвіска двохважеля, седан, система, універсал, хетчбек, шосте покоління цивік
Порівняльні тести
Схожі записи
- Honda Legend проти Mitsubishi Lancer EVO - тест-драйв (12.10.2008)... А до цього Ясужі трудився в компанії Nissan і саме він придумав систему повного приводу для ще однієї легенди японського автопрома - Nissan Skyline GT-R. . Так, трохи не забув, систему активного розподілу тяги ATTS для купе Prelude і систему активного рульового управління VGS для родстера S2000 придумав все той же скромний ...
- Унікальний хетчбек Civic з двигуном від суперкара Honda NSX (16.12.2008)
... Після нетривалих домовленостей персонал IDRC дозволяє Man-chan зробити показовий заїзд, поки в основних змаганнях виступають учасники брекет-класу. Це комедія з своїм власним сценарієм, особливо смішно спостерігати, як драгстер, спеціально підготовлений для стріпа, виставляється поряд з Civic\'ами і Interga\'ами, проїжджаючими квотер за 16-18 секунд. Коли він з'являється в стартовому створі, всі починають тикати пальцями, нашіптувати, а деякі, ... - Honda Civic Type R (24.12.2008)... с., максимальна швидкість автомобіля - 234 км/ч, розгін до сотні - 6,8 секунди. Притиснути Honda Civic Type R до дорожнього полотна допомагають інтегровані в бампери і двері багажника спойлери і спеціально спрофільовані фальшпороги. Низькопрофільні покришки змонтовані на 17-дюймових легкосплавних дисках з сім'ю здвоєними спицями, в просвіти між якими видно значні гальмівні диски діаметром 300 мм ...
- Тест-драйв Honda Legend 2007 (16.11.2008)... Та ба!. Прототип нового, четвертого покоління Honda Legend , представлений на Нью-йоркському мотор-шоу в 2004 р., став променем надії для поклонників мазкі і дещо затьмарив веселковий настрій конкурентів. Так, Acura RL (аналог Honda Legend) вже прийнявся настирливий тіснити Lexus GS і Infiniti G35 на американському ...
- Чорні перли (07.12.2008)... Господареві цієї машини хотілося мати зовсім вже унікальний автомобіль. І в московське кузовне ательє він поводився з вельми конкретними побажаннями: зробити захист переднього і заднього бамперів, змінити грати радіатора, встановити додаткові ксенонові фари, захист передніх і задніх фар. Колір навісного устаткування повинен був відповідати кольору автомобіля -- все матовий-чорне. На все про все замовник відвів ...
